        La stagione 2024 del mondiale Superbike si sta rivelando un vero e proprio calvario per la Honda e, in particolare, per lo squadrone ufficiale HRC. L'appuntamento di Assen non ha fatto eccezione, con Iker Lecuona out gi&agrave; in prova (dando cos&igrave; il secondo forfait nel giro di tre round...) a causa di una brutta caduta e Xavi Vierge unico pilota in pista con la moto Factory, con cui per&ograve; non &egrave; riuscito ad andare oltre a due decimi posti nelle gare lunghe. Considerando le grandi difficolt&agrave; incontrate fino a questo momento, si tratta comunque del miglior weekend stagionale per il classe '97, che ha eguagliato il miglior piazzamento ottenuto in Gara 1 a Phillip Island con la CBR1000RR-R Fireblade SP. Tuttavia, il pilota Honda che &egrave; riuscito a distinguersi al meglio (tenendo testa allo stesso Vierge nonostante una moto ben lontana da quelle ufficiali dal punto di vista prestazionale) &egrave; stato Tarran Mackenzie. Niente pause per la SBK: due test in Italia prima di Misano Mackenzie (ancora) mago delle condizioni miste   Grazie alla pioggia e alle condizioni particolari del tracciato incontrate sia in Gara 1 che in Gara 2, Mackenzie &egrave; riuscito ad ottenere i primi punti stagionali in SBK in sella alla Honda del team Petronas MIE Racing, con cui ha centrato un quattordicesimo posto nella prima manche e, soprattutto, un'undicesima piazza nella seconda arrivando a pochi millesimi da Vierge con una moto clienti, rifilando al compagno di squadra Norrodin oltre un minuto sotto la bandiera a scacchi. Un'impresa che, in proporzione, ricorda almeno in parte quella dello stesso Tarran a Most lo scorso anno, quando in condizioni simili decise di restare in pista con gomme slick quando buona parte dei rivali rientrarono per montare le rain, riuscendo addirittura a vincere la gara in Supersport. In SBK &egrave; quasi impensabile riuscire in qualcosa del genere (quasi, visto che Spinelli ce l'ha fatta al debutto), ma &egrave; chiaro che, se Honda volesse davvero tornare in alto, dovrebbe puntare proprio sulla solidit&agrave; Vierge e Mackenzie, aspetto pi&ugrave; importante rispetto sola velocit&agrave; in un momento cos&igrave; complicato. SSP all'insegna dell'equilibrio: sar&agrave; lotta a quattro per il titolo iridato?       

Anche sul tracciato di Assen, le CBR1000RR-R si sono confermate le moto meno competitive in griglia, con Vierge a stento in Top 10. Le condizioni, per&ograve;, hanno aiutato &ldquo;Taz&rdquo;

SBK: ennesimo disastro per Honda, salvata dalla pioggia e da... Mackenzie

        La cavalcata trionfale di Nicholas Spinelli ad Assen, sotto la pioggia, ha fatto tornare alla mente alcune tra le vittorie pi&ugrave; inaspettate ed emozionanti della storia della Superbike. La doppietta di Mauro Lucchiari nel 1995 a Misano in sella alla Ducati, per esempio. O la vittoria di Anthony Gobert nel 2000 a Phillip Island con la Bimota.Storie da underdog, piloti dati per sfavoriti assoluti in partenza che, per un motivo o per l&rsquo;altro, si ritrovano a vivere il sogno di un successo inaspettato.Quella di Spinelli ha un valore aggiunto, rispetto alle imprese di Lucchiari e Gobert: Nicholas era alla prima gara nella top class delle derivate di serie. Debuttante quasi per caso, visto che si &egrave; ritrovato &ldquo;vestito&rdquo; da pilota del Barni Spark Racing Team in sostituzione dell&rsquo;infortunato Danilo Petrucci. Superbike, tutto il paddock d&agrave; forza a Danilo Petrucci Il motorsport torna umano Il &ldquo;manico&rdquo;, Spinelli, l&rsquo;ha sempre avuto: campione italiano CIV Moto3 prima (due volte) e Supersport Next Gen poi, ha dimostrato di poter andare forte nella 600 mondiale (un podio e sei risultati da Top 10 nel 2023) e nella MotoE iridata (due vittorie e tre podi) ma &egrave; ancora alla ricerca del suo &ldquo;posto&rdquo; nel motociclismo che conta. Sabato scorso, l&rsquo;occasione l&rsquo;ha sfruttata in pieno: ha scelto una gomma difficile, azzardando, ed &egrave; stato aiutato dall&rsquo;interruzione della gara per bandiera rossa. Ma niente di tutto questo toglie prestigio alla sua vittoria. Ci ha fatto emozionare per come ha guidato, per il sangue freddo che ha avuto, per la convinzione, la lucidit&agrave;, l&rsquo;efficacia e i sorpassi &ldquo;folli&rdquo; dei primi metri. Anche per storie come questa, siamo innamorati di questo sport. E vedere la sua faccia pulita, il suo festeggiamento quasi incredulo con Marco Barnab&ograve; e l&rsquo;atteggiamento un po&rsquo; &ldquo;goffo&rdquo; sul podio, tutto il contrario di quello dei marziani Razgatlioglu e Bautista (mica due pilotini qualsiasi&hellip;) accanto a lui, ci ha reso felici. Perch&eacute; ci ha fatto sentire questo sport ancora pi&ugrave; umano. Pi&ugrave; vicino a noi esseri normali.       

La vittoria di Spinelli &egrave; una di quelle che rappresentano al meglio la SBK: un campionato dove tutto pu&ograve; succedere

Superbike Assen, Spinelli-Barni: che storia!

        La pole position, un sesto posto in Gara 1, il quinto nella Superpole Race ed una caduta in Gara 2, nonostante questo per Jonathan Rea &egrave; stato il miglior weekend da quando &egrave; pilota Yamaha. Ci&ograve; nonostante le gare fatte dal compagno di squadra Andrea Locatelli e da Remy Gardner dimostra come la strada per essere al 100% sia ancora lunga. SBK ASSEN, IANNONE: "ANCORA 4&deg;, MA PI&Ugrave; FELICE CHE A BARCELLONA" Bicchiere mezzo pieno ad Assen Jonathan Rea aveva previsto tutto gi&agrave; gioved&igrave;, si aspettava che il meteo incerto avrebbe condizionato non solo le gare ma anche il lavoro per lui e Yamaha: &ldquo;Avevo ragione al 100%, siamo stati veramente sfortunati. Abbiamo avuto 4 giorni di test ma per via delle restrizioni non abbiamo potuto sfruttarli a pieno per via delle condizioni. Ho bisogno di passare tempo sulla moto, con la mia squadra e loro con me, solo cos&igrave; faremo degli importanti step in avanti. Qui ovviamente conosco molto bene la pista ma come avevo detto con la Yamaha sembra una pista completamente diversa: devo usare marce diverse in molte curve e abituarmi a cosa fa la moto. Credo che oggi Loca e Remy abbiano fatto un grande lavoro, hanno dimostrato che siamo competitivi e che anche io posso esserlo&rdquo;. Nonostante questo per&ograve; Jhonny ha portato a casa due risultati un sesto e un quinto posto: &ldquo;&Egrave; stato un weekend difficile, avevamo il potenziale per fare bene. Ho sbagliato la scelta della gomma oggi mentre ieri invece siamo stati condizionati dalle condizioni meteo. Ho fatto una scelta d&rsquo;istinto stamattina con la gomma nella Superpole Race e poi in Gara 2 ho usato la SC0 ma non avevo il grip necessario al massimo angolo di piega. Quando non lo hai &egrave; difficile stare coi migliori, se guardo il passo non era lontano dai migliori, solo un paio di decimi&rdquo;.  GARDNER: &ldquo;HO DETTO ALLA MIA RAGAZZA CHE AD ASSEN AVREI FATTO PODIO" Rea Vs Lowes su Youtube In Gara 2, Jhonny era in coda al gruppo fino al contatto con l&rsquo;ex compagno di squadra Alex Lowes: &ldquo;Sfortunatamente c&rsquo;&egrave; stato il contatto con Alex Lowes alla prima curva. Un weekend difficile come dicevo ma dove abbiamo raccolto cose positive e mi aspetto che nelle prossime gare saremo pi&ugrave; competitivi. Vado via da Assen con un sesto ed un quinto posto, fa parte delle corse&rdquo;. Poi il nordirlandese scherza sul contatto dicendo che i dettagli della caduta si potranno trovare sul suo Vlog: &ldquo;Lo vedrete sul mio canale Youtube stasera. Ho frenato un pelo pi&ugrave; tardi ma era un sorpasso pulito, lui quando &egrave; arrivato al punto di corda ha perso la moto e mi ha toccato. Mi spiace per lui perch&eacute; sta lottando per il titolo, non sono arrabbiato sono le corse &egrave; venuto subito a scusarsi con me dopo la gara ed era veramente dispiaciuto&rdquo;. Dopo tre gare Jonathan Rea ha raccolto solo una top5 e quindi &egrave; lecito chiedersi a che punto dell&rsquo;apprendimento &egrave; tra se e la propria nuova moto: &ldquo;Al momento da uno a dieci direi che sono al livello 5 del mio feeling con la R1, continuiamo a lavorare con la squadra per essere sempre pi&ugrave; competitivi&rdquo;. Nonostante le difficolt&agrave; di Rea per&ograve; Yamaha &egrave; salita sul podio in questo inizio di stagione sia con Andrea Locatelli che qui ad Assen con Remy Gardner: &ldquo;Se guardi l&rsquo;inizio della stagione con Loka a Phillip Island, sempre lui e Remy qua, c&rsquo;&egrave; stata solo Barcellona che &egrave; stata pi&ugrave; dura, direi che siamo competitivi, ma per la vittoria dobbiamo fare uno step: come team, come casa e come piloti&rdquo;.  SBK ASSEN, ALVARO BAUTISTA: "IL TITOLO MONDIALE SAR&Agrave; UNA LOTTA A TRE"       

Il nordirlandese chiude il suo miglior weekend dell&rsquo;anno con una caduta causata dall&rsquo;ex compagno di squadra ma la strada

Assen SBK, Rea: "con la Yamaha, Assen, sembra una pista diversa"

        Non c'&egrave; pace per il team ufficiale HRC e, in particolare, per Iker Lecuona. Dopo aver saltato il round inaugurale di Phillip Island per via di un infortunio alla spalla ed aver faticato a Barcellona (cadendo, questa volta senza colpe, in Gara 2), il pilota spagnolo ha gi&agrave; concluso anche il proprio weekend di Assen in maniera definitiva, chiudendo cos&igrave; un primo quarto di stagione da incubo. SSP300, dal paradiso all'inferno: rottura del femore per Sabatucci ad Assen Infortunio al ginocchio destro per Lecuona In seguito ad una brutta caduta rimediata al termine della terza sessione di prove libere, il centauro valenciano ha dovuto alzare bandiera bianca per la Superpole e per Gara 1, per poi sottoporsi ad ulteriori controlli in vista della domenica. Purtroppo, questi hanno confermato un infortunio al ginocchio destro per il numero 7, che non potr&agrave; quindi gareggiare n&eacute; in Superpole Race, n&eacute; in Gara 2, dove sar&agrave; Xavi Vierge l'unico portacolori del team ufficiale Honda. Sia per Lecuona che per lo stesso team HRC la speranza &egrave; quella di ritrovarlo in sella gi&agrave; nei test di Cremona e Misano che precedono l'appuntamento romagnolo, in programma a met&agrave; giugno, visto che la CBR1000RR-R Fireblade SP &egrave; ancora ben lontana dall'essere una moto vincente. SBK Assen, Iannone: "In queste condizioni non vince chi va pi&ugrave; forte"       

Dopo aver saltato la gara del sabato, Iker non prender&agrave; parte neanche alle manche domenicali sul tracciato olandese, proseguendo un inizio di stagione da incubo

SBK Assen, Lecuona di nuovo unfit: non c'è pace per HRC

        Un venerd&igrave; strano, come spesso accade ad Assen, condizionato dal meteo mutevole. Il leader del mondiale SBK Nicol&ograve; Bulega &egrave; arrivato in Olanda dopo l&rsquo;operazione agli avanbracci per risolvere il problema di &ldquo;air pump&rdquo; che aveva accusato fin dai test invernali. SBK ASSEN, BAUTISTA IL PI&Ugrave; VELOCE PRIMA DELLA PIOGGIA IN FP2, 4&deg; RINALDI Meteo pazzo ma giornata positiva Dopo un esordio incredibile a Phillip Island e un weekend solido a Barcellona, Nicol&ograve; Bulega si trova in testa al mondiale SBK. Ad Assen per&ograve; il meteo non ha permesso al rookie di effettuare tutte le prove che erano in programma: &ldquo;&Egrave; stato un po&rsquo; difficoltoso prendere il passo giusto, ogni 5 giri cambiano le condizioni quindi &egrave; stato difficile capire qualcosa. Tutto sommato non &egrave; andata cos&igrave; male, gli ultimi giri delle FP2 con la SC0 sono stati abbastanza veloci&rdquo;. La sessione &egrave; stata poi interrotta a 17&rsquo; dal termine per l&rsquo;arrivo di un abbondante pioggia che ha obbligato tutti i piloti ai box e a ripartire poi con le rain: &ldquo;Anche col bagnato il feeling era buono, per la prima volta ho girato con questa moto con molto bagnato quindi &egrave; stato una prima volta positiva&rdquo;. Per la prima volta Bulega arriva su una pista senza aver avuto modo di fare dei test, per lui dunque nonostante la doppietta della passata stagione con la Panigale V2, su una SBK &egrave; tutto nuovo: &ldquo;&Egrave; stato un po&rsquo; pi&ugrave; difficile perch&eacute; non avevo mai girato qui con la SBK e questo &egrave; un tracciato pi&ugrave; difficile di altri, &egrave; bellissimo ma devi essere pulito e non commettere errori. &Egrave; difficile per questo, a Phillip Island e Barcellona abbiamo avuto i test prima quindi sono arrivato al venerd&igrave; pi&ugrave; preparato. Ora &egrave; come se fosse il primo giorno di test e nemmeno con ottime condizioni meteo, quindi &egrave; stato difficile stare molto tempo sulla moto per imparare. &Egrave; stato un giorno difficile ma non mi sento male, anzi mi sento bene&rdquo;. SSP ASSEN, LA PIOGGIA PREMIA MANZI: DOPPIETTA TEN KATE IN SUPERPOLE Ok dopo l&rsquo;operazione Uno dei punti di domanda pi&ugrave; grossi per Bulega era la tenuta fisica, l&rsquo;operazione fatta solo 20 giorni fa ha limitato la preparazione fisica del classe 1999 che per&ograve; si sente in forma e soprattutto non avverte dolori: &ldquo;Non ho dolore e questo &egrave; positivo perch&eacute; avevo paura di sentire male alle braccia. La cosa positiva &egrave; che non sento dolore da nessuna parte ma non ho molta forza nelle braccia perch&eacute; ho ricominciato ad allenarle solo la scorsa settimana. Per guidare queste moto devi essere molto allenato e aver ricominciato solo la settimana scorsa &egrave; un problema per&ograve; diciamo che sono al 90%&rdquo;.        

Il campione del mondo della SSP torna in pista dopo l&rsquo;intervento per risolvere la sindrome compartimentale con il sesto tempo

SBK Assen, Bulega: “Sono al 90%, ma mi sento bene”

        Dopo il doppio podio colto a Phillip Island, dove era stato in lotta per la vittoria in Gara 2 prima di incappare in una scivolata, seguito dal poco fortunato weekend di Barcellona in cui ha ottenuto un quinto posto in Gara 1 come miglior piazzamento, Andrea Locatelli si presenta ad Assen per proseguire la sua striscia positiva in sella alla Yamaha sul tracciato olandese. Il pilota del team Pata Prometeon Yamaha si &egrave; sempre piazzato in Top 3 ad Assen dal 2021 a oggi, e la chiara intenzione &egrave; mantenere questo trend anche nel 2024.&nbsp; SBK Assen, Bulega avverte: "Non sono al 100%, sar&agrave; un weekend difficile" Locatelli, obiettivo podio ad Assen  "Ho dei bei ricordi ad Assen; qui nel 2021 ho conquistato il mio primo podio in SBK e ho sempre conquistato posizioni da medaglia con Yamaha, quindi perch&eacute; non ripetersi anche quest&rsquo;anno? - le parole del Loka alla vigilia del terzo impegno stagionale - non sar&agrave; facile e probabilmente questo weekend sar&agrave; ancor pi&ugrave; impegnativo date le previsioni meteo, per&ograve; mi sento a posto con la moto, quindi spinger&ograve; e vedremo cosa ne verr&agrave; fuori. Assen &egrave; una pista scorrevole, quindi un&rsquo;altra bella occasione per mostrare il nostro potenziale e la nostra velocit&agrave;". Il primo a credere fermamente nelle potenzialit&agrave; di Andrea ad Assen &egrave; il team principal Paul Denning: "Locatelli non ha mai guidato cos&igrave; bene come sta facendo ora. Siamo in una situazione in cui non possiamo fare n&eacute; concessioni n&eacute; commettere errori, ma se riusciremo a mettere tutti i tasselli al posto giusto credo che possa essere una bella occasione per fare il passo [verso la vittoria]". Locatelli ha commentato infine le prestazioni dell'ex compagno di box Razgatlioglu, che sta impressionando in sella alla BMW: "Toprak &egrave; stata una grossa sorpresa per tutti. Sono contento per lui, &egrave; un mio amico e abbiamo ancora un bel rapporto. &Egrave; un gran talento. Dopo le sue vittorie a Barcellona, gli ho mandato un messaggio per congratularmi&rdquo;.  SSP, Cecchini capotecnico di Baldassarri ad Assen: esperienza al potere       

Il pilota del team Pata Prometeon Yamaha alla vigilia del terzo round stagionale: "Sempre a podio qui dal 2021 a oggi, &egrave; una buona occasione per noi"

SBK, Andrea Locatelli: "Assen è una pista che evoca bei ricordi"

        Dopo un fantastico avvio di stagione tra Phillip Island e Barcellona, con tanto di vittoria al debutto in Superbike proprio in Australia, Nicol&ograve; Bulega arriva ad Assen da leader della classifica di campionato. Tuttavia, nelle scorse settimane il portacolori del team Aruba.it Racing Ducati si &egrave; sottoposto ad un intervento al braccio per risolvere il problema della sindrome compartimentale e non &egrave; ancora al top della forma fisica, oltre ad essere il primo weekend di gara a cui si arriva senza aver effettuato dei test sulla medesima pista nei giorni precedenti. SBK, Van Der Mark "rinato": pu&ograve; puntare al podio nel round di casa? Bulega: &ldquo;Assen &egrave; molto esigente dal punto di vista fisico&rdquo;  &ldquo;Durante le scorse gare ho riscontrato alcuni problemi al braccio e ho optato per sottopormi ad un'operazione per eliminare la sindrome compartimentale&rdquo;, ha spiegato il campione del mondo in carica della Supersport. &ldquo;Assen &egrave; una pista molto esigente dal punto di vista fisico, specialmente per via dei cambi di direzione da effettuare ad alta velocit&agrave;, e con una Superbike non sar&agrave; facile essere veloci non essendo al cento per cento della forma fisica&rdquo;. &ldquo;Chiaramente io cercher&ograve; di dare il massimo ad ogni uscita in pista, ma potrebbe essere il weekend pi&ugrave; difficile per me tra quelli disputati fino ad ora nella classe regina&rdquo;, prosegue Nicol&ograve;. &ldquo;Sar&agrave; anche il primo round della SBK a cui prender&ograve; parte senza aver prima effettuato delle giornate di test, ma il lato positivo &egrave; che Assen &egrave; una pista che conosco bene e che mi piace molto, perci&ograve; punter&ograve; comunque a stare davanti&rdquo;. SSP: il circuito di Assen aiuter&agrave; Manzi e le "vecchie" 600?       

Reduce dall'operazione al braccio, Nicol&ograve; non vuole farsi illusioni prima di scendere in pista: &ldquo;E' una pista che richiede molto dal punto di vista fisico e ci arrivo senza test&rdquo;

SBK Assen, Bulega avverte: “Non sono al 100%, sarà un weekend difficile”

        Galvanizzato dalla fantastica vittoria ottenuta nell'ultima gara della Supersport andata in scena a Barcellona, Stefano Manzi arriva ad Assen con il chiaro obiettivo di continuare ad occupare le primissime posizioni e dimenticare il &ldquo;passo falso&rdquo; commesso a Phillip Island. Il tracciato olandese potrebbe sorridere a lui e alla Yamaha R6, visto che senza lunghi rettilinei dovrebbero potersela giocare ad armi pari con le varie Ducati, MV Agusta e Triumph di maggior cubatura, e il riminese potrebbe avere anche un alleato in pi&ugrave; direttamente all'interno del box. In quello che &egrave; a tutti gli effetti il round di casa per il team Ten Kate, la cui sede si trova ad appena quaranta minuti dal circuito, non va infatti sottovalutato nemmeno Glenn Van Straalen, che all'Universit&agrave; del Motociclismo ha ottenuto in passato alcuni dei suoi migliori piazzamenti in carriera nella classe intermedia delle derivate di serie, salendo anche sul podio nel 2022 e nel 2023. A loro si potrebbero poi unire altre 600, come le R6 dei francesi Valentin Debise e Lucas Mahias, o la Kawasaki del sempre agguerrito Can Oncu, rendendo la lotta per le posizioni di alta classifica ancora pi&ugrave; incerta rispetto a quanto visto in Spagna. SBK, Van Der Mark "rinato": pu&ograve; puntare al podio nel round di casa? Manzi: &ldquo;In un certo senso, Assen &egrave; anche la mia gara di casa&rdquo;  &ldquo;Finalmente sta per cominciare un altro weekend di gara, ma questa volta si tratta di un round particolare visto che, essendo quello di casa del team Ten Kate, in un certo senso lo sar&agrave; anche per me&rdquo;, ha detto il vice campione del mondo 2023. &ldquo;Inoltre, Assen &egrave; una pista che a me piace un sacco ed &egrave; davvero fantastico guidarci. Penso che sia io che la squadra possiamo vivere un fine settimana da grandi protagonisti&rdquo;. Pronostico SSP e SSP300: le nostre previsioni per il round di Assen       

Senza lunghi rettilinei, il tracciato olandese olandese potrebbe favorire il testa a testa tra le classiche Supersport (Stefano in primis) e le Next Gen di maggior cubatura

SSP: il circuito di Assen aiuterà Manzi e le “vecchie” 600?

        Novit&agrave; nel box Orelac, in particolare per Lorenzo Baldassarri. Per il round di Assen infatti il pilota marchigiano sar&agrave; affiancato da un nuovo capotecnico, che come Lorenzo pu&ograve; vantare un passato nel mondiale MotoGP. Parliamo di Fabrizio Cecchini, che torna dunque sul palcoscenico mondiale dopo aver interrotto il proprio rapporto con Aprilia a fine 2021.&nbsp;L&rsquo;esperienza di Cecchini, colonna portate del team Gresini per oltre 25 anni, pu&ograve; certamente essere d&rsquo;aiuto per Lorenzo, sia per la sua esperienza in senso assoluto che relativamente alla Panigale V2 955, la moto con la quale Lorenzo sta cercando nuova gloria in Supersport dopo l&rsquo;esperienza in Superbike dello scorso anno. Cecchini tra SSP e CIV In questo 2024 infatti Fabrizio &egrave; parte integrante anche del team di famiglia, il Cecchini Racing Team, creato dal figlio Francesco Cecchini &ndash; presente anch&rsquo;egli ad Assen &ndash; ed impegnato nel CIV Supersport con Leonardo Taccini, proprio con una Panigale V2.&nbsp;Non resta ora che attendere dunque le prime prove, per capire il potenziale di un nuovo binomio tutto italiano, a caccia di risultati di rilievo. Ricordiamo che finora Baldassarri &ndash; vicecampione SSP nel 2022 - ha ottenuto un nono posto come miglior piazzamento, in Gara 2 a Phillip Island. SBK, Jonathan Rea sull'amica Assen: "Domani sar&agrave; un giorno fondamentale"        

Volto nuovo nel box di Lorenzo, con l'ex colonna portante del team Gresini pronto ad affiancarlo in Olanda. Obiettivo risalire la china

SSP, Cecchini capotecnico di Baldassarri ad Assen: esperienza al potere

        Se si parla di BMW nel mondiale Superbike, il primo pilota a cui si pensa &egrave; Toprak Razgatlioglu, in grado di cogliere immediatamente il primo successo con la supersportiva tedesca nel round di Barcellona. Tuttavia, dal lato opposto del box ROKiT BMW si trova un Michael Van Der Mark che merita a sua volta attenzione visto che, dopo un biennio a dir poco infernale, sembra aver finalmente ritrovato solidit&agrave; e si appresta a prendere parte al proprio round di casa sul tracciato di Assen. Pronostico SSP e SSP300: le nostre previsioni per il round di Assen Un inizio di stagione incoraggiante  Con tutti gli occhi puntati sul suo compagno di squadra, Michael &egrave; riuscito ad ottenere buoni risultati sia a Phillip Island che a Barcellona, centrando in ben cinque gare su sei la Top 10 ed ottenendo una bella quarta posizione in Gara 2 proprio sulla pista catalana in sella alla M 1000 RR ufficiale. Piazzamenti che lasciano ben sperare in vista del campionato ora che stiamo per entrare nel vivo della stagione, anche se l'obiettivo numero uno per il centauro olandese non pu&ograve; che essere quello di vivere un'annata senza problemi fisici. Sia nel 2022 che nel 2023, infatti, il campione del mondo SSP del 2014 ha sub&igrave;to dei gravi infortuni che ne hanno condizionato fortemente il rendimento, non permettendogli di esprimere tutto il proprio potenziale e facendogli saltare ben nove round su ventiquattro negli ultimi due anni. Il podio manca ormai da Mandalika 2021 e sarebbe certamente una bella soddisfazione tornarci davanti ai propri tifosi questo weekend ad Assen, andando cos&igrave; a chiudere un cerchio, visto che proprio in casa lo scorso anno ebbe il brutto incidente che gli cost&ograve; buona parte della stagione. SBK, le statistiche pre Assen: Bautista insegue Bayliss Van Der Mark: &ldquo;Sarebbe fantastico tornare sul podio in casa&rdquo;   &ldquo;E' sempre bello tornare qui ad Assen, sulla mia pista di casa, e credo sia capitato proprio nel momento giusto&rdquo;, ha spiegato il numero 60, pronto a scendere in pista. &ldquo;Arriviamo in Olanda dopo due ottimi weekend ed un sacco di confidenza nel nostro potenziale, che &egrave; sempre un aspetto fondamentale nel nostro sport&rdquo;. &ldquo;So che sar&agrave; un weekend impegnativo per me, visto che saranno presenti sia la mia famiglia che i miei tifosi ed i miei amici, ma &egrave; anche questo il bello. Corriamo da queste parti soltanto una volta l'anno e voglio godermi ogni momento, specialmente ora che abbiamo un'ottima base da cui partire visto che la moto &egrave; competitiva. L'obiettivo per me sar&agrave; quello di lottare per le posizioni da podio: sarebbe fantastico tornarci proprio qui, dopo tanto tempo&rdquo;, conclude Van Der Mark con spiccato ottimismo. Ciprietti pronto per il National Trophy 1000: "Voglio rimettermi in gioco"       

Michael ha vissuto un buon inizio di stagione, caricato anche dalla presenza di Razgatlioglu nel box, e arriva ad Assen per porre fine all'incubo iniziato nel 2023

SBK, Van Der Mark “rinato”: può puntare al podio nel round di casa?

Dopo sedici stagioni in SBK, non era mai capitato che Jonathan Rea raccogliesse solo 8 punti nelle prime due gare stagionali. Anzi, si contano sulle dita di una mano le volte in cui nelle prime due gare dell&rsquo;anno il nordirlandese non &egrave; salito sul podio. Cos&igrave; sul tracciato dove nel 2010 conquist&ograve; la prima doppietta ora cerca di dare una svolta alla propria stagione.  SBK, LE STATISTICHE PRE ASSEN: BAUTISTA INSEGUE BAYLISS, RAZGATLIOGLU INVECE HAGA  Assen per scacciare la sfortuna  Ad accogliere il WorldSBK ad Assen dopo quindici giorni di sole e caldo in tutta Europa, la classica e fresca aria olandese con il termometro che a fatica supera i 10&deg;C: &ldquo;Non me lo aspettavo, mi sembra di essere ancora a Belfast&rdquo; ha esordito Jonathan Rea. Passando poi al tracciato e agli ormai prossimi impegni in pista: &ldquo;&Egrave; una pista amica, ho sempre avuto buone sensazioni qui. Voglio essere veloce ma devo capire la Yamaha e il suo potenziale ma abbiamo le carte in regola per fare un bel weekend&rdquo;.  L&rsquo;avvio di stagione di Jhonny non &egrave; stato affatto semplice, ma il pilota Yamaha sa cosa non ha funzionato: &ldquo;In questo inizio di stagione ci sono successe tante cose sfortunate, per&ograve; sono passate solo due gare non met&agrave; stagione. Le nuove gomme hanno fatto parte di questi problemi: a Phillip Island abbiamo avuto le gare flag to flag e a Barcellona non siamo riusciti a provare tutte le cose che volevamo provare. &Egrave; una pista dove di solito &egrave; fondamentale avere molta trazione e molto grip nel massimo angolo di piega ma consuma molto le gomme&rdquo;. Il futuro &egrave; pi&ugrave; roseo dunque: &ldquo;Ora torniamo su piste pi&ugrave; normali ma ci sono molti altri piloti che miglioreranno ancora e se domani dovesse piovere per me sarebbe un grosso svantaggio perch&eacute; non avrei tempo per raccogliere dati con la nuova moto. Domani sar&agrave; un giorno fondamentale per capire le mie sensazioni e capire cosa posso fare&rdquo;.    SUPERBIKE: TUTTO IL PADDOCK DA FORZA A DANILO PETRUCCI  Feeling famigliare nel box  Dopo nove stagioni passate nel Kawasaki Racing Team, Rea ha accettato la sfida Yamaha per tornare ai vertici, questi primi round sono serviti anche per prendere confidenza oltre che con la moto, con tutte le persone del box: &ldquo;Stiamo familiarizzando con tutta la squadra, ci stiamo conoscendo e capendo come lavorare ma &egrave; una cosa che viene passo dopo passo. Loro stanno capendo come lavoro e io mi sto adattando a come lavorano loro. Ci sono delle grandissime persone ma &egrave; ovviamente diverso perch&eacute; con la mia vecchia squadra avevo 9 anni di esperienza insieme e bastava poco per capirsi. Oggi in una squadra completamente diversa che arriva da un pilota cos&igrave; diverso pu&ograve; essere difficile adattarsi ad un modo di lavorare diverso. Nelle prime gare ho passato molto tempo nel box per cercare di far capire quali sono le mie sensazioni. Per me &egrave; tutto nuovo e forse pu&ograve; creare qualche problema ma come ho detto passo dopo passo stiamo arrivando&rdquo;.  Il cambio pi&ugrave; importante &egrave; avvenuto per&ograve; con il cambio di crew cheif, lasciando la verdona infatti Rea ha perso Pere Riba, suo fidato braccio destro a capo del suo lato del box. In Yamaha ad attenderlo il suo ex compagno di squadra ai tempi della Supersport Andrew Pitt: &ldquo;Il loro modo di lavorare &egrave; pi&ugrave; simile di quanto si possa immaginare in realt&agrave; ad essere onesti. Sono entrambi molto chiari, Andrew cerca sempre di trovare una soluzione e spinge sempre tutta la squadra a trovare una nuova soluzione per migliorare. La differenza maggiore &egrave; che avendo lavorato con Pere per nove anni delle volte non c&rsquo;era bisogno nemmeno di parlare&rdquo;.   

Il nordirlandese arriva in Olanda dopo uno degli avvii di stagione pi&ugrave; complicati della sua stagione e cerca riscatto all&rsquo;Universit&agrave; delle due ruote

SBK, Jonathan Rea sull&rsquo;amica Assen: &ldquo;Domani sar&agrave; un giorno fondamentale&rdquo;

        A circa un mese di distanza dallo spettacolare appuntamento di Barcellona, finalmente il mondiale Supersport torna in pista per il consueto round olandese di Assen. Nell'Universit&agrave; del Motociclismo, Yari Montella arriva da leader di campionato dopo la doppietta di Phillip Island e il doppio quarto posto in Spagna, con il duplice obiettivo di mantenere il primo posto in classifica e scacciare i &ldquo;fantasmi&rdquo; del 2023, in cui ad Assen fu protagonista di un brutto incidente con Can Oncu. Il portacolori del team Barni Spark Racing sar&agrave; chiaramente uno dei grandi favoriti, ma saranno tanti i rivali agguerriti, compresi gli altri italiani. SBK, le statistiche pre Assen: Bautista insegue Bayliss Occhio a Manzi e alle MV di Schroetter e Caricasulo  Uno dei sicuri pretendenti alla vittoria sar&agrave; Stefano Manzi, reduce dalla grande vittoria di Barcellona. Il riminese avr&agrave; uno stimolo in pi&ugrave; ad Assen trattandosi del round di casa per il team Ten Kate e, complice l'assenza di rettilinei particolarmente lunghi, la sua Yamaha R6 potrebbe non soffrire pi&ugrave; di tanto nel confronto con le Next Generation di maggior cubatura, ma parlando degli italiani va considerato tra i big anche Federico Caricasulo, gi&agrave; altamente competitivo con la MV Agusta F3 del team MotoZoo Me Air Racing. A proposito di MV, in questo avvio di stagione Marcel Schroetter ha confermato la propria costanza di rendimento centrando il podio in tutte le manche fino ad ora disputate; Assen potrebbe rappresentare una buona occasione per ottenere finalmente anche quella tanto desiderata prima vittoria, che gli permetterebbe di balzare al comando della classifica. Inoltre, occhio anche al Portacolori Aruba, Adrian Huertas, gi&agrave; velocissimo nei primi round e poleman sia a Phillip Island che a Barcellona. Ciprietti pronto per il National Trophy 1000: "Voglio rimettermi in gioco" SSP300: Buis &ldquo;gioca&rdquo; in casa, ma attenzione ai tanti italiani   Passando alla Supersport 300, il favorito della vigilia non pu&ograve; non essere il padrone di casa (e due volte campione del mondo) Jeffrey Buis, che con la KTM punter&agrave; senza mezzi termini alla vittoria davanti ai propri tifosi. Come sempre, per&ograve;, nella classe entry level sar&agrave; l'incertezza a farla da padrona e i numerosi piloti italiani potrebbero approfittarne, soprattutto considerando che Assen &egrave; una pista ben nota a buona parte di loro. Gi&agrave; a podio a Barcellona, Bruno Ieraci sar&agrave; certamente della partita, cos&igrave; come lo sar&agrave; quel Kevin Sabatucci che nella passata stagione qui &egrave; anche salito sul podio nell'IDM. Senza dimenticare Mirko Gennai, pronto a lottare per la vittoria con la Kawasaki del Team MTM, il sempre veloce Matteo Vannucci con la Yamaha dell'AG Motorsport Italia e la &ldquo;mina vagante&rdquo; Elia Bartolini. A questi si aggiunge lo spagnolo Inigo Iglesias, attuale leader del mondiale e gi&agrave; campione nell'IDM nella passata stagione: riuscir&agrave; a mantenere il primato in Olanda? Ascolta la nuova puntata di Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Questo fine settimana si torna in pista con Montella leader in Supersport e tanti piloti pronti a lottare per la vittoria. Grande incertezza anche nella 300

Pronostico SSP e SSP300: le nostre previsioni per il round di Assen

        Nuovamente tra i protagonisti, pi&ugrave; che un rookie sembra un veterano, Pedro Acosta si &egrave; tolto la soddisfazione di guidare anche per la prima volta la gara. La maturit&agrave; del diciannovenne di Murcia &egrave; incredibile anche nell&rsquo;analisi del post Sprint con la scelta di passare alla gomma media per la gara lunga. MOTOGP, BATMAN VINALES FA LA STORIA CON APRILIA: "LA MIA GARA MIGLIORE" Pedro Acosta, non il solito rookie Che Pedro Acosta potesse essere uno dei nomi del futuro era certo, forse non tutti si aspettavano potesse esserlo anche del presente. Il rookie spagnolo dopo poche gare &egrave; gi&agrave; una certezza della MotoGP portando una ventata d&rsquo;aria fresca e anche grazie a lui le gare sono sempre pi&ugrave; emozionanti: &ldquo;Mi sono divertito come un bambino! Era dalla Moto3 che non mi divertivo cos&igrave; in una gara, battagliando con Jorge e Marc anche se poi &egrave; caduto. Poi &egrave; arrivato Maverick e l&rsquo;ho passato e mi ha superato di nuovo. Per me &egrave; la gara pi&ugrave; bella della mia carriera anche se ho fatto secondo&rdquo;. Il podio di oggi &egrave; stato frutto di una scelta controtendenza rispetto a tutte le Ducati ed anche alle ufficiali KTM: la scelta della gomma media al posteriore. Come ha rivelato nel retro podio, Pedro nelle simulazioni dopo la Sprint sarebbe arrivato al termine della gara &ldquo;lunga&rdquo; portando la morbida oltre il 140% di usura. La scelta era dunque obbligata: &ldquo;Ieri ho distrutto la gomma dietro, stando alle spalle di Marc. Quando mi ha passato Jorge poi non avevo pi&ugrave; grip per resistere. L&rsquo;unico modo per finire la gara oggi era usare la media, l&rsquo;ho provata nel warmup solo per cinque giri ed ho detto ai ragazzi del team che era l&rsquo;unico modo per finire la gara. Per cui grazie a loro perch&eacute; hanno lavorato come matti per riuscire a fare un weekend cos&igrave;&rdquo;.  GP AUSTIN, ENEA BASTIANINI: "SPERAVO NELLA VITTORIA, MA SONO TORNATO!" Acosta professione staccatore In questi primi tre weekend di MotoGP &egrave; sempre pi&ugrave; evidente come Pedro Acosta sia probabilmente diventato in pochissimo tempo uno dei riferimenti in staccata. Quando si ha l&rsquo;impressione che possa andare lungo, il pilota di Murcia riesce sempre a rimettere la moto al punto di corda: &ldquo;Mi piace tanto fin dalla Moto3 frenare forte. L&rsquo;ho detto dall&rsquo;inizio anno che la KTM stava arrivando, Brad per me resta ancora il migliore. Poi ci sono tutte le informazioni che arrivano dal test team con Dani e Pol, loro provano tantissimo per noi e per le gare e il miglioramento che abbiamo fatto nella Sprint &egrave; merito loro&rdquo;. Guardando avanti &egrave; lecito iniziare a pensare a piste favorevoli a Pedro sulla quale possa arrivare la prima vittoria: &ldquo;Non voglio dire una pista dove posso vincere, ma le piste che mi piacciono di pi&ugrave; sono Portimao, Phillip Island e il Mugello. Non partir&ograve; per&ograve; per vincere perch&eacute; quello porta solo pi&ugrave; pressione&rdquo;. Pedro Acosta &egrave; il pi&ugrave; giovane in MotoGP, in una topclass che negli ultimi anni ha portato avanti un evoluzione sempre pi&ugrave; estrema a livello di prestazioni e aerodinamica: &ldquo;Anche Martin o Pecco non credo che abbiano mai guidato senza l&rsquo;aerodinamica. &Egrave; vero che io non ho dovuto riadattare lo stile perch&eacute; per me la moto non &egrave; pi&ugrave; pesante rispetto a prima. Per me quello che dicono gli altri &egrave; cos&igrave; dal primo giorno quindi non credo sia un vantaggio ma semplicemente una cosa naturale. Stai guidando con i 22 piloti pi&ugrave; forti al mondo e tutti sappiamo cosa fare&rdquo;.  GP DELLE AMERICHE, VINALES ENTRA NELLA STORIA VINCENDO CON TRE CASE IN MOTOGP       

Il rookie della GasGas sale sul secondo gradino del podio alle spalle di Vinales, conquistando la seconda top3 consecutiva

Acosta sul podio anche ad Austin: “È la gara più bella della mia carriera”

        Tutti &ndash; o quasi &ndash; in attesa di Alvaro Bautista. Il campione del mondo in carica infatti non detta legge solo in pista &ndash; dove in questo 2024 la concorrenza non manca &ndash; ma anche fuori, ossia per quanto concerne il mercato, un po&rsquo; come un anno fa. Riavvolgendo il nastro SBK, infatti, &egrave; facile ricordare come la scelta di Alvaro di continuare &ndash; comunicata alla vigilia del quarto round &ndash; diede il via alle successive mosse di mercato in ottica 2024, ed in questi mesi la scena &egrave; destinata a ripetersi.&nbsp;&ldquo;Non ho fissato una deadline, anche se ovviamente non aspetter&ograve; sino a fine anno&rdquo; ci ha raccontato Alvaro a Phillip Island in merito alle decisioni sul futuro, ma siamo certi che qualche considerazione insieme ai suoi uomini pi&ugrave; fidati sia gi&agrave; stata fatta. Scampato il pericolo relativo ai postumi dell&rsquo;infortunio di Jerez lo spagnolo ha ritrovato sorriso e velocit&agrave;, il che ha certamente allontanato l&rsquo;ipotesti del ritiro, con la carta d&rsquo;identit&agrave; &ndash; che quest&rsquo;anno segner&agrave; quota 40 anni &ndash; a fare per&ograve; da contraltare. La scelta di Alvaro come detto toccher&agrave; anche altri piloti, a cominciare da Andrea Iannone.  Iannone cuore Ducati, ma BMW...  Lo scenario &egrave; chiaro: Andrea &egrave; tornato in SBK spinto dalla passione e dalla voglia di prendersi pi&ugrave; di una rivincita, affidandosi ad un team privato ma solido come Go Eleven e rispondendo immediatamente con i risultati a chi lo reputava ormai fuori dai giochi. L&rsquo;appetito in questi casi vien mangiando, dunque il prossimo obiettivo di Andrea non pu&ograve; che essere quello di passare da un team indipendente Ducati a quello ufficiale, per dare l&rsquo;assalto senza mezzi termini al suo primo titolo mondiale. &nbsp;Facile di conseguenza capire come la decisione di Bautista sia di fondamentale importanza per Andrea, che potrebbe avere strada libera verso il team Aruba come trovarsi la strada sbarrata, considerato anche che il posto di Bulega &egrave; a dir poco solido. In caso di mancato approdo in Aruba per Iannone sarebbe ovviamente il caso di guardarsi intorno: una opzione &egrave; restare in Go Eleven, con un anno di esperienza ed un supporto Ducati di prim&rsquo;ordine. &nbsp;&Egrave; lecito pensare per&ograve; che la volont&agrave; dell&rsquo;abruzzese sia quella di entrare in un team ufficiale, e l&rsquo;altra struttura in grado di poter consegnare ad Andrea una moto in crescita ed un soddisfacente stipendio &egrave;&hellip; BMW. Un&rsquo;ipotesi che al momento pu&ograve; sembrare lontana, ma non si deve dimenticare che gi&agrave; l&rsquo;anno scorso la casa tedesca intavol&ograve; una trattativa con Iannone, ed un anno dopo pu&ograve; contare su un mezzo le cui quotazioni si sono decisamente alzate, oltre che su un budget da MotoGP.&nbsp;BMW potrebbe cos&igrave; schierare un dream team da film, affiancando a Toprak Razgatlioglu un altro pezzo da novanta come Iannone, puntando dunque con due punte al titolo. Ducati Aruba, Go Eleven, BMW ed il sogno forse ancora non del tutto sopito della MotoGP: questi crediamo possano essere i pensieri di Iannone, ma prima occorre attendere il responso di re Alvaro. SBK, Nicol&ograve; Bulega operato per risolvere la sindrome compartimentale       

Come nel 2023 la decisione di Alvaro in merito al suo futuro indirizzer&agrave; il mercato: Andrea sogna la V4R rossa, ma il piano B potrebbe gi&agrave; esserci

SBK: il futuro di Iannone e BMW nelle mani di… Bautista

        La storia si ripete, a Portimao Jorge Martin ha conquistato il successo numero 89 di Ducati in MotoGP, come accaduto in altre tre occasioni il numero del pilota vincitore &egrave; stato lo stesso del numero della vittoria per la casa di Borgo Panigale. TARDOZZI: "SAREBBE MEGLIO STARE TRANQUILLI IN CERTI CASI, MA NESSUNO VOLEVA MOLLARE" Numerologia ducatista I tifosi di Borgo Panigale sono probabilmente i pi&ugrave; legati al proprio marchio, l&rsquo;essere Ducatista va oltre il tifare per i propri beniamini in pista. Che questo strano scherzo del destino, o della cabala, capiti proprio a Ducati dunque fa sorridere. &Egrave; infatti la quarta volta che un pilota Ducati porta al successo la propria Desmosedici nel GP che rappresenta oltre al proprio numero anche il numero di vittorie in MotoGP della casa di Borgo Panigale. Andiamo a ripercorrerle tutte: Casey Stoner #27 &ndash; Phillip Island 2009: Casey Stoner con la propria Desmosedici GP8 vince nel giorno del suo ventiquattresimo compleanno la gara numero 27 della casa di Borgo Panigale in MotoGP. In Australia, Casey ha vinto a ripetizione a partire dal 2007 fino al suo ritiro nel 2012, sei successi consecutivi. Nel 2009 a Phillip Island ha conquistato la sua diciannovesima vittoria in MotoGP, la ventiseiesima nel motomondiale, ma soprattutto la numero 27, come il suo numero di gara, per Ducati. Francesco Bagnaia #63 &ndash; Mugello 2022: nel proprio GP di casa, come successo a Casey Stoner tredici anni prima, Pecco ha conquistato la vittoria numero 63 per la casa di Borgo Panigale in MotoGP con il numero 63 sul cupolino. Pecco infatti, come Martin, ha dovuto cambiare numero arrivando in MotoGP passando dal 42 utilizzato in Moto2 al 63 con il quale si &egrave; laureato campione del mondo nel 2022. Pecco con il #1 sul cupolino nel 2023 &egrave; stato poi il primo pilota nell&rsquo;era MotoGP a confermarsi Campione del Mondo, prima di lui tutti coloro che avevano posto l&rsquo;1 sul cupolino della propria moto non avevano poi riconquistato il titolo: in ordine Casey Stoner nel 2008, Jorge Lorenzo nel 2011 e Joan Mir 2021.  Marco Bezzecchi #72 &ndash; Termas de Rio Hondo 2023: Il primo successo in MotoGP per il &ldquo;Bez&rdquo; &egrave; arrivato lo scorso anno ad inizio stagione con la vittoria in Argentina in una gara condizionata dalla pioggia. Quello che per Marco era il primo successo nella top class per Ducati era il numero 72, proprio come il numero di gara del pilota del team Mooney VR46.  ACOSTA DA RECORD: &Egrave; IL TERZO PILOTA PI&Ugrave; GIOVANE DI SEMPRE A CENTRARE IL PODIO Marc ora tocca a te? Scorrendo la entry list della classe regina, l&rsquo;unico pilota con un numero di gara maggiore di Jorge Martin oggi &egrave; Marc Marquez, lo spagnolo del team Gresini Racing corre infatti con il suo storico 93, il suo anno di nascita. Non &egrave; impossibile che Ducati vinca tutte le prossime 4 gare in programma del motomondiale e qualora Marc riuscisse a vincere anche la quarta di queste aggiungerebbe il suo nome a quello di questa curiosa, quanto interessante statistica.  FERNANDEZ &amp; FERNANDEZ: "OBIETTIVO SALVEZZA" IN MOTOGP        

L&rsquo;incredibile coincidenza numerica si verifica anche a Portimao, prima di lui si era verificata con Casey Stoner, Francesco Bagnaia e Marco Bezzecchi

A Martin la vittoria 89 di Ducati, la tradizione continua!

        Capello lungo e barbetta, proprio come si usa oggi. Piace come Nicholas Spinelli abbia cominciato la MotoE 2024, con grande seriet&agrave;, professionalit&agrave; e velocit&agrave;. Troviamo nel suo score lo "zero" di Gara 2, ma ben 25 punti presi nella prima corsa: imponendosi a Portimao il pilota Tech3 ha messo nel palmares la seconda affermazione iridata elettrica. Spinelli in Tech3: pilota giovane, squadra esperta La vittoria siglata assieme al team Pons nel 2023 faceva pensare che Nicholas e la formazione spagnola si sarebbero presentati quest'anno per conquistare posta grossa. L'uscita della struttura, invece, ha complicato le cose dell'abruzzese che, grazie al suo management e all'apertura di Herv&eacute; Poncharal, hanno mantenuto il posto nella serie elettrica. E cos&igrave;, affare fatto tra Spinelli e Tech3 E-Racing, con test preparativi condizionati da maltempo, ma gran secondo crono in qualifica, anticipazione di protagonismo in vista delle due gare.&nbsp; Gran volata finale sui 7 giri programmati, battuta agli avversari coriacei: il titolato italiano - due volte - Moto3, campione Supersport e sul podio del Mondiale di categoria 2023 disputato a Phillip Island, ha ripetuto quanto fatto l'anno scorso a Misano. In pratica, Spinelli ha concluso e ricominciato nella stessa maniera. Fa niente se nella manche conclusiva portoghese sia arrivato un ritiro, perch&eacute; frutto di lotta al vertice e comunque nel mantenimento del terzo posto in classifica. La squadra francese e il giovane di Pescara si trovano a menadito.        

Nicholas &egrave; ancora pi&ugrave; veloce, carico e convinto: con Tech3 le strade sono infinite, nella fusione tra giovent&ugrave; ed esperienza

Seconda vittoria e titolo MotoE possibile: il nuovo Spinelli

        Il secondo appuntamento del mondiale Supersport 2024, andato in scena sul tracciato di Barcellona, ha sorriso a Stefano Manzi e Adrian Huertas, vincitori di una gara a testa, cos&igrave; come ad un ritrovato Lucas Mahias e ai sempre costanti Yari Montella e Marcel Schroetter. Tuttavia, non sono mancate alcune delusioni (ed un progetto totalmente nuovo difficile da valutare in questo momento): andiamo a dare i voti ai piloti della classe intermedia delle derivate di serie. SSP Barcellona, Manzi: quel secondo posto che inizia a stare "stretto" Supersport Barcellona: i migliori  Stefano Manzi, 9 Il riminese del team Ten Kate ha disputato un fine settimana quasi perfetto, in cui &egrave; mancata soltanto la doppietta. Dopo il secondo posto di Gara 1, aveva detto di avere ancora un minimo margine per centrare il successo, arrivato poi in Gara 2: cos&igrave; facendo, si &egrave; lasciato alle spalle l'inizio complicato di Phillip Island confermandosi come un sicuro pretendente per il mondiale. Marcel Schroetter, 8 Si tratta di un discorso gi&agrave; fatto sia in diverse occasioni lo scorso anno, sia dopo Phillip Island: il tedesco dell'MV deve soltanto sfatare il tab&ugrave; della prima vittoria. Velocissimo e sempre a podio nelle quattro gare fino ad ora disputate, &egrave; ormai in grande sintonia con la F3, come dimostra il confronto con il compagno di squadra Bahattin Sofuoglu. Yari Montella, 8 Altro pilota che ha fatto della costanza la miglior qualit&agrave; nel weekend catalano. Pur non essendo competitivo come nel round inaugurale in cui ha ottenuto una grande doppietta, ha limitato i danni con due quarti posti restando leader della classifica di campionato, in attesa di provare a tornare sul podio gi&agrave; nel prossimo appuntamento in programma ad Assen. Gira pagina per gli altri voti &nbsp; I protagonisti contenti a met&agrave;   Adrian Huertas, 7 Dopo aver conquistato la seconda Superpole consecutiva, in Gara 1 &egrave; arrivata la gioia della prima vittoria in carriera in Supersport per il giovane spagnolo del team Aruba. Purtroppo, una caduta nelle battute conclusive di Gara 2 l'ha relegato in 32esima posizione, ma non si pu&ograve; non considerare positivo il fine settimana vissuto dal numero 99. Lucas Mahias, 7 Discorso simile a quello appena fatto per Huertas: il francese del team GMT94 era in piena lotta per il podio in Gara 1 quando una caduta l'ha messo fuori dai giochi, ma nella seconda manche &egrave; salito sul podio per la prima volta in stagione, dando al campione del mondo del 2017 una bella iniezione di fiducia. QJ Motor, NC Impossibile dare un voto al primo weekend di gara per il marchio cinese, al debutto assoluto nella categoria con la SKR 800 RR portata in pista da Raffaele De Rosa. Si tratta certamente di un progetto ambizioso, ma occorrono tempo e tanto lavoro per poterla vedere in lotta alla pari con le altre moto. SBK, le pagelle di Barcellona: Toprak brucia le tappe, Bulega regge l'urto Le delusioni del weekend   Bahattin Sofuoglu, 5 Il turco ha fatto parlare di s&eacute; nel corso del weekend soltanto per via dell'incidente con Can Oncu evitato per un soffio durante le prove, ma per il resto si &egrave; trattato di un fine settimana anonimo chiuso con un sesto ed un decimo posto. Chiaramente non sono risultati estremamente negativi, ma con la stessa moto Schroetter ha lottato per il primo posto. Senza contare che qui, lo scorso anno, lo stesso Bahattin aveva vinto... Eugene McManus, 4 Non &egrave; elegante prendersela con le wild card, visto che in quanto tali solitamente hanno meno esperienza rispetto ai rivali, ma il weekend di McManus &egrave; stato davvero anonimo. Nel contesto del BSB pu&ograve; lottare per qualcosa in pi&ugrave;, ma se ci si presenta al mondiale con il team di Leon Haslam, ROKiT come main sponsor ed una Ducati Panigale V2, non si pu&ograve; restare costantemente in fondo al gruppo. Meteo inclemente, test infruttuoso: MotoGP 2024 in salita per Yamaha       

Dal fantastico weekend di Stefano a Yari che ha mantenuto la leadership di campionato: ecco i voti ai protagonisti del round catalano della Supersport

SSP, Manzi quasi perfetto, Montella costante: le pagelle di Barcellona

        Per Iannone ed il team GoEleven quello di Barcellona, nonostante la caduta di gara-2, &egrave; stato un weekend incredibile, coronato con il rocambolesco secondo posto della Superpole Race ottenuto grazie alla battaglia tra Razgatlioglu e Bautista all&rsquo;ultima curva. Andrea ed il team sono ancora primi nella classifica Indipendenti con 5 punti di vantaggio su Petrucci. Iannone riassume il suo weekend e l&rsquo;ultima curva della Superpole Race  Pu&ograve; ritenersi soddisfatto dei risultati ottenuti nel fine settimana catalano Andrea Iannone, considerando che &egrave; solo il suo secondo weekend di gara dopo il rientro dalla squalifica di quattro anni. &ldquo;Il nostro weekend &ndash; esordisce Iannone &ndash; &egrave; stato incredibile considerando che non siamo un team ufficiale e abbiamo fatto del nostro meglio. Nel pomeriggio abbiamo battagliato con i piloti ufficiali e le moto ufficiali e non &egrave; stato facile, mancano quei piccoli dettagli difficili da raggiungere. Non ho l&rsquo;esperienza di Toprak, Alvaro e Bulega con queste gomme in queste condizioni, abbiamo provato qualcosa di diverso rispetto a sabato per migliorare e siamo migliorati in alcune aree ma con l&rsquo;anteriore ho fatto fatica. Non ho potuto provare delle soluzioni nel warm up perch&eacute; pioveva e sarebbe stato ideale provare qualcosa di diverso rispetto alla gara lunga di sabato ma non abbiamo potuto farlo. Nella Superpole Race sapevo che con la mia moto standard sarei stato veloce e abbiamo lottato, ma nella gara lunga abbiamo provato qualcosa in pi&ugrave; rispetto alla mattina. Faticavo con il davanti e sono caduto senza preavviso, forse ho frenato diversamente rispetto ai giri precedenti. Penso che comunque sia stato un gran weekend, va ricordato che &egrave; solamente la mia seconda gara dopo tanto tempo e tutto &egrave; nuovo per me.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge sull&rsquo;ultima curva della Superpole Race: &ldquo;E&rsquo; stato un sorpasso normale, non ho toccato Bautista. La gara &egrave; la gara, tutti vogliono vincere, se c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; si prova. In ogni caso sono contento della gara di oggi, mi sentivo bene e potevo lottare. Questo &egrave; importante. Fuori dalla pista tutti pensano che io possa vincere facilmente ma non &egrave; cos&igrave;, questa &egrave; la realt&agrave;. Mi aspettavo che Razgatlioglu ci provasse, era nella posizione giusta.&rdquo;&nbsp;  Iannone tra la mancata volata con Razgatlioglu e le prospettive per Assen  Sul traguardo della Superpole Race il pilota di Vasto &egrave; arrivato ad appena 75 millesimi da Razgatlioglu nonostante la difficile uscita del turco dall&rsquo;ultima curva per via dell&rsquo;attacco a Bautista. Iannone spiega: &ldquo;Dalla TV sembrava che fossi pi&ugrave; vicino ma non lo ero, ero un po&rsquo; pi&ugrave; indietro. Ho provato comunque a passarlo e vincere la gara, sono pi&ugrave; arrabbiato rispetto a Phillip Island quando ho avuto il problema al semi manubrio. Qui avevo pi&ugrave; possibilit&agrave; nella Superole Race che non nella gara lunga.&rdquo; Su Assen poi dice: &ldquo;E&rsquo; tanto tempo che non corro ad Assen, e non ci ho mai corso con una Superbike. Quando sar&ograve; l&agrave; cercher&ograve; di divertirmi ogni giorno e poi si vedr&agrave;.&rdquo;       

&ldquo;Non ho ancora l&rsquo;esperienza di Bautista, Razgatlioglu e Bulega con queste gomme&rdquo; spiega il pilota di Vasto dopo lo zero di gara-2 in terra catalana

SBK Barcellona, Iannone non si abbatte: “Gran weekend, lottavamo con i factory team”

        Dopo il mezzo passo falso di Phillip Island, a Barcellona &egrave; tornato lo Stefano Manzi che conoscevamo lo scorso anno, in grado di chiudere il 2023 da vice campione del mondo della Supersport. Sul circuito catalano, il portacolori del team Ten Kate ha infatti vissuto due manche da assoluto protagonista, chiudendo Gara 1 al secondo posto alle spalle di Adrian Huertas e Gara 2 (o meglio, una &ldquo;sprint&rdquo; domenicale da sei giri) davanti a tutti. Ci&ograve; che ha reso particolarmente soddisfatto il centauro riminese, per&ograve;, &egrave; stata anche e soprattutto la consapevolezza di poter lottare alla pari contro le moto Next Generation di maggior cubatura come la Ducati Panigale V2 pur utilizzando una &ldquo;vecchia&rdquo; Yamaha R6. A fine weekend gli abbiamo chiesto un bilancio di questo secondo round stagionale: ecco cosa ci ha raccontato. SSP300, Barcellona: rivincita di Iglesias in Gara 2, Ieraci 3&deg; Manzi: &ldquo;Sapevo di avere tutte le carte in regola per vincere&rdquo;   &ldquo;Dopo Gara 1 avevo un po' di amaro in bocca per il secondo posto, perch&eacute; sentivo di aver perso soltanto per via di una moto degli avversari pi&ugrave; veloce rispetto alla mia pur avendo dato il cento per cento&rdquo;, ha raccontato Stefano. &ldquo;Al contempo, per&ograve;, sapevo di avere tutte le carte in regola per puntare alla vittoria in Gara 2 facendo un minimo step in avanti, che &egrave; proprio ci&ograve; che abbiamo fatto la domenica sia io che il team&rdquo;. &ldquo;La seconda manche &egrave; stata strana, perch&eacute; ho cominciato Gara 2 in maniera accorta per preservare le gomme in vista dei giri conclusivi, ma la bandiera rossa ha scombinato i piani&rdquo;, prosegue l'ex-Moto2. &ldquo;Fortunatamente avevamo una gomma morbida da montare per la ripartenza e siamo riusciti ad ottenere il massimo risultato possibile. Sono stati sei giri di fuoco in cui eravamo tutti al limite ma non potevamo sbagliare nulla e conquistare la vittoria &egrave; stata davvero una grande soddisfazione, specialmente perch&eacute; abbiamo dimostrato di poter battere la Ducati con ci&ograve; che abbiamo a disposizione. Adesso non ci resta che lavorare allo stesso modo ad Assen per continuare a stare davanti&rdquo;. SBK Barcellona, Bautista: "Ho ancora pi&ugrave; fame dello scorso anno"       

La seconda piazza in Gara 1 ha lasciato un po' di amaro in bocca a Stefano, che nella seconda manche ha conquistato una vittoria-capolavoro con la Yamaha R6

SSP Barcellona, Manzi: quel secondo posto che inizia a stare “stretto”

        Quello di Barcellona &egrave; stato il primo vero weekend SBK di Nicol&ograve; Bulega, a Phillip Island infatti dove il classe 1999 si era gi&agrave; preso la soddisfazione del primo successo mentre al Montmel&ograve; ha dimostrato di essere pronto per restare costantemente con i migliori della categoria. SBK: BAUTISTA TORNA IL PADRONE DI BARCELLONA IN GARA 2, IANNONE A TERRA Una gara pi&ugrave; di testa che in testa Imparata la lezione di Gara1, Nicol&ograve; ha preso con pi&ugrave; calma il via di Gara2: &ldquo;Avevo paura all&rsquo;inizio perch&eacute; temevo di fare lo stesso errore di ieri quando ho spinto troppo all&rsquo;inizio distruggendo la gomma&rdquo;. Il rookie ha cercato di non commettere pi&ugrave; l&rsquo;errore commesso ieri: &ldquo;Oggi ero pi&ugrave; veloce nelle prime fasi ma ho voluto aspettare e mi son dovuto dire di non essere aggressivo. Poi ho visto Alvaro e Toprak stare calmi e ho deciso di seguirli. Quando ho passato Alvaro ho capito di avere pi&ugrave; velocit&agrave; e allora ci ho provato mettendomi davanti per fare le mie linee. Mi continuavo a dire ad ogni giro ed ogni curva &ldquo;non devo distruggere le gomme&rdquo;, quando poi Alvaro mi ha passato ho deciso di seguirlo per provare a passarlo nell&rsquo;ultimo giro se ci fosse stata l&rsquo;occasione&rdquo;. I due hanno staccato abbastanza velocemente Toprak Razgatlioglu, Bulega per&ograve; non &egrave; riuscito ad attaccare nel finale il compagno di squadra: &ldquo;Non ce l&rsquo;ho fatta ma la seconda posizione va bene, battere lui qui sarebbe stato troppo ma sono felice. Nel penultimo giro ho rischiato anche di cadere nel curvone e sono rimasto in piedi salvandomi col gomito. Mi sono dato una calmata, la prima volta in Superbike e torno a casa con due podi e un quarto posto in una battaglia durissima nella Superpole Race, va benissimo&rdquo;. Bulega non si preoccupa molto della leadership di campionato dopo soli due round: &ldquo;Come ho detto ieri, se il mondiale finisse oggi sarebbe perfetto ma non &egrave; possibile&rdquo;.  SSP BARCELLONA, MANZI-SHOW: VITTORIA DI FORZA IN GARA 2, HUERTAS OUT Ad Assen bellissimi ricordi La SBK si ferma per quasi un mese e torner&agrave; in pista solo a fine aprile ad Assen. Sulla pista olandese Bulega ha bellissimi ricordi: &ldquo;Assen &egrave; una pista che amo, molto di pi&ugrave; di questo e si adatta meglio al mio stile di guida. Ovviamente sar&agrave; tutta un&rsquo;altra cosa perch&eacute; guido una moto diversa ma lo scorso anno ho fatto pole e due vittorie quindi &egrave; una pista che amo molto. Mi sto divertendo molto con la Panigale V4 R quindi spero di fare bene, una vittoria sarebbe il massimo ma anche un podio andrebbe bene&rdquo;. La gara di ieri ha lasciato il segno in Nicol&ograve; Bulega, che ha imparato oltre a gestire al meglio la gomma anche a riconoscere una scelta errata, in pista o ai box: &ldquo;Oggi mi sento di aver fatto meno errori, ieri probabilmente ho sbagliato anche la gomma. Avevo scelto la 900 e invece avrei dovuto scegliere la SCX come Torpak. Oggi la gomma era molto meglio e sono riuscito ad essere pi&ugrave; costante. L&rsquo;avessi avuta ieri magari sarei riuscito a resistere nel finale, ho peccato un po&rsquo; di inesperienza ma soprattutto oggi ho cercato di risparmiarla di pi&ugrave;&rdquo;. Nella Superpole Race poi si &egrave; visto un Bulega diverso dal solito quello che in SSP: &ldquo;Stamattina c&rsquo;&egrave; stata una bella battaglia. &Egrave; stata una gara come non l&rsquo;avevo mai fatta, &egrave; stata anche divertente&rdquo;.  SSP300 BARCELLONA: RIVINCITA DI IGLESIAS IN GARA 2, IERACI 3&deg;       

Il rookie del team Aruba.it Racing &ndash; Ducati lascia Barcellona da leader del mondiale con due secondi posti nelle gare lunghe ed il quarto nella Superpole Race

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